主要由機體和兩個(gè)裝有8字形葉輪的轉子組成的羅茨風(fēng)機，每通過(guò)一對同步齒輪的作用，都可以使兩轉子呈反方向等速旋轉，并依靠葉輪與葉輪之間、葉輪與機體之間的間隙，使吸氣腔和排氣腔基本隔絕，借助葉輪的旋轉，推動(dòng)機體容積內氣體，達到鼓風(fēng)目的，但是羅茨風(fēng)機的葉輪與葉輪之間、轉子和機體之間的間隙很容易超出國家規定的范圍，因此如何如何調整和保證葉輪與葉輪之間、轉子和機體之間的間隙達到規定范圍成了檢修羅茨風(fēng)機的一大難題，那么如何調整羅茨風(fēng)機的間隙呢?

1、其他要害點(diǎn)該風(fēng)機密封脹圈型號為φ100mm×φ92mm×2.5mm的標準件，彈性十足，安裝時(shí)受空間窄小的約束，極難安裝，耗時(shí)且易劃傷手指。根據脹圈形狀，可制造一件脹圈安裝專(zhuān)用工具，即110mm長(cháng)、外徑108mm、內錐孔小端直徑100mm的內錐孔套，使脹圈安裝作業(yè)變得垂手可得。該風(fēng)機軸承型號為313和32613，各兩個(gè)，精度等級原為E級，但實(shí)踐中選用D級軸承對延伸風(fēng)機壽數、進(jìn)步作業(yè)平穩性、減輕振蕩、下降噪聲均有必定優(yōu)點(diǎn)。軸承內圈與軸的合作在產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中注明為H7/js5合作，實(shí)踐運用中常常發(fā)作軸承跑內圈的事端，將其改為H7/k6合作，便可解決問(wèn)題。換軸承和密封脹圈時(shí)，需撤除與風(fēng)機相連的管道設備，拆下左墻板，將風(fēng)機崩潰至抬出主、從動(dòng)轉子停止。此前，應在要害零部件上作好記號和相對方位符號，以確保原位裝回。整機安裝時(shí)，各零部件必定要安裝到位，任何不應留有的空隙都將給滿(mǎn)負荷作業(yè)帶來(lái)危險。一起，在安裝進(jìn)程中切忌裝過(guò)位，忌將相關(guān)零部件擊打變形。安裝后必定要復核各作業(yè)空隙，呈現誤差時(shí)有必要加以調整;

2、羅茨風(fēng)機首要部件檢修葉輪軸、葉輪和同步齒輪，這些首要零部件在保護妥當的情況下一般不易損壞，但在超負荷、高溫的惡劣條件下仍會(huì )形成難以修正的缺點(diǎn)。葉輪軸的損壞部位，一般發(fā)作在與軸承內圈的合作面上，磨損1~2mm時(shí)，可電鍍修正，磨損較深時(shí)以換軸為上策。換軸時(shí)，因軸與葉輪合作較緊，加上合作面較長(cháng)，一般得用50t以上的機動(dòng)液壓機械來(lái)壓出舊軸、壓進(jìn)新軸。壓軸時(shí)因機動(dòng)液壓設備難以操控僅幾毫米的裝置尺度，為此，可制造專(zhuān)用簡(jiǎn)易龍門(mén)架，配上50t的液壓千斤頂來(lái)替代機動(dòng)液壓機械。此舉不僅能精確地確保裝置尺度，還能節省必定的檢修費用。葉輪的資料為鑄鐵，作業(yè)線(xiàn)型為漸開(kāi)線(xiàn)，其不規則的形狀和較高的加工精度使其在損壞后難以修正。葉輪的損壞，首要是葉輪端面的軸向磨損和在+45°方位上的徑向磨損及裂紋。這些損壞，一般都是因為作業(yè)時(shí)軸承或齒輪先損壞而引發(fā)的。發(fā)作損壞時(shí)會(huì )宣布顯著(zhù)的沖突、碰擊等反常噪聲，且風(fēng)量呈下降趨勢。此刻應立即中止作業(yè)，以阻撓更大的損壞發(fā)作若葉輪輕度磨損，在能滿(mǎn)意出產(chǎn)所需的風(fēng)量和壓力時(shí)，可持續運用，磨損嚴峻時(shí)則應替換，且須成對替換。同步齒輪的損壞一般都是齒牙的過(guò)度磨損，形成嚙合空隙超支，一般無(wú)法修正，有必要替換;

3、士45°調整法L41×49WD-1型羅茨風(fēng)機，各部位空隙在20℃時(shí)的靜態(tài)理論值為：葉輪與葉輪之間的空隙0.4-~0.5mm，葉輪與葉殼之間的徑向空隙0.2~0.3mm，葉輪與左、右墻板之間的軸向空隙0.3~0.4mm，不過(guò)它的左墻板空隙有必要大于右墻板空隙0.05mm以上，同步齒輪的嚙合空隙0.08~0.16mm。風(fēng)機作業(yè)空隙的調整是羅茨風(fēng)機整個(gè)檢修進(jìn)程中要害也不易把握的一步，細心研討羅茨風(fēng)機的結構原理，分分出葉輪在旋轉一周的進(jìn)程中，在士45°的方位上也就是葉輪壓力角與水平線(xiàn)成士45°視點(diǎn)時(shí)，兩葉輪之間的空隙是兩葉輪之間要害的空隙，且有兩個(gè)+45°和兩個(gè)-45°方位，在這些方位上，兩葉輪較大軸向剖面剛優(yōu)點(diǎn)于相對平行狀況。 風(fēng)機正常作業(yè)進(jìn)程中，伴隨著(zhù)磨損，士45°方位上的空隙都會(huì )相應地發(fā)作變化，其間+45°方位上的空隙趨向減小，而-45°方位上的空隙趨向增大。當正常磨損至某必定程度時(shí)，兩葉輪必將相碰，而最早磕碰的部位就在+45°的方位上。由此可見(jiàn)，在調整兩葉輪的作業(yè)空隙時(shí)，應預先將+45°方位上的空隙恰當調大些，一般調至-45°方位的2倍;而另一種的做法就是直接將一45°方位上的空隙調至0.4~0.5mm或更小，不過(guò)-45°時(shí)的空隙對風(fēng)量會(huì )有必定的影響，空隙大則風(fēng)量減小，調好后，與原方位錯開(kāi)，從頭鉸定位銷(xiāo)孔，葉輪與左、右墻板之間的空隙，可通過(guò)增減313軸承端蓋處的墊片來(lái)調整。葉輪與機殼之間的空隙以及同步齒輪之間的嚙合空隙則是不可調的。檢修中應作好丈量記載，包含修前、修后以及新?lián)Q零部件的相關(guān)數據。